top of page
Caută

Campionatul Național pentru Vehicule Istorice pe Circuit ediția 2023 și-a desemnat câștigătorii.



Competițiile desfășurate pe circuit sunt printre cele mai vechi discipline din motorsport, iar la Romanian Retro Racing nu mai puțin de 23 de concurenți au răspuns provocării noastre de-a lungul sezonului 2023 în cadrul disciplinei viteză pe circuit.


În urma celor cinci etape desfășurate pe circuitele MotorPark Romania, Transilvania Motor Ring și în premieră Prejmer Raceway, spectatorii s-au putut bucura de automobile istorice produse de Alfa Romeo, BMW, Citroën, Ford sau Volkswagen.



Printre noutățile principale ale acestui sezon s-a numărat formatul revizuit care a introdus o cursă suplimentară de sprint cu grilă parțial inversată, spre deliciul spectatorilor și bucuria participanților, dar și o etapă desfășurată în regim de time-attack, în inima țării, la poalele muntelui Tâmpa.


La finalul unui sezon cu etape puternic disputate unde, uneori, diferența dintre prezența pe podium și victorie a fost mai mică de un punct, Andrei Tureanu (BMW E30) a ocupat prima treaptă a podiumului în clasamentul general al sezonului 2023, urmat de Andrei Agapian (VW Golf GTI Mk1) și Victor Ionescu (Ford Escort Mk2 RS2000).




În ordinea grupelor de cilindree, continuăm cu autoturismele cu motoare sub 1300 cmc, încadrate la clasa A1-B1, câștigată de Gunther Graef, care a pilotat un automobil Citroën AX. Podiumul acestei grupe a fost completat, în ordine, de Adrian Voicu (în premieră pentru un sezon complet la volanul modelului Autobianchi A112) și de Levana Ognean la volanul carismaticului model Mini.




Grupa A2-B2 a adunat nu mai puțin de 11 intrări unice iar aici regăsim prezente autoturisme cu motoare între 1301 și 1600 cmc. La sfârșitul sezonului, titlul de câștigător a fost revendicat de Andrei Agapian, alături de el pe podium vor sta Enache Radu Șerban (Alfa Romeo Giulia GT Veloce) și Adrian Dobre (VW Golf GTI Mk1).



Categoria A3-B3 (1601 – 2000 cmc) a fost dominată de modele istorice cu propulsie. Prima poziție a clasamentului a fost ocupată de Constantinescu Cătălin, care a participat în acest sezon cu nu mai puțin de trei modele Alfa Romeo, punctând în acest clasament cu modelul 75 deja familiar celor care urmăresc campionatul nostru. În continuare, două modele Ford Escort au completat podiumul, pilotate de Vlad Andrei Dorobanțu și Victor Ionescu.



Automobilele cu motoare peste 2000 cmc au punctat în clasa A4-B4, iar spre deosebire de sezoanele anterioare, acestea s-au bucurat de o prezență crescută, nu mai puțin de 7 piloți punctând în acest clasament de-a lungul anului. Din scaunul modelului BMW E30 s-a urcat pe prima treaptă a podiumului Andrei Tureanu, urmat de Andrei Jerca și Cristi Pascu, completând un podium în întregime bavarez.



Trecem la categoriile de vechime, unde nu mai puțin de 12 concurenți și-au trecut numele în clasamentul anului. Grupa I1 dedicată modelelor fabricate până în 1981 a fost câștigată de Andrei Agapian, urmat de Victor Ionescu și Vlad Andrei Dorobanțu. Grupa I2, unde punctează concurenții care pilotează vehicule produse între 1982 și 1990 a fost câștigată de Andrei Tureanu, alături de el pe podium fiind Cătălin Constantinescu și Cristi Pascu.


O altă noutate introdusă în 2023 este categoria dedicată modelelor BMW, câștigată de Andrei Tureanu, podiumul fiind completat de doi concurenți ai echipei sale, Tureanu Racing: Andrei Jerca și Cristi Pascu. Pe lângă aceștia, am avut privilegiul de a revedea modelele BMW 2002ti și E12, pilotate de Gunther Graef și Mihai Ionescu.



Alături de această clasă, modelele Dacia au fost o prezență constantă pe circuite spre bucuria celor care au crescut cu ele. În clasamentul general Dacia Revival, Mihai Alexandrescu și-a adjudecat fără emoții victoria, prezent la startul tuturor etapelor campionatului. Treptele următoare ale podiumului au fost completate de doi debutanți la Romanian Retro Racing, Mihai Pop și Cristian Antoche, semn că venerabilele doamne încă se bucură de respectul cuvenit. Clasa Națională Dacia a fost câștigată de același Mihai Alexandrescu care adaugă acest titlu unui palmares impresionat adunat de-a lungul timpului alături de modelele Dacia.



Poate cel mai disputat clasament a fost al Debutanților, unde nu mai puțin de 7 concurenți au venit pentru prima dată la Romanian Retro Racing iar bucuria de a vedea piloți juniori în scaunul pilotului ne dă încredere că viitorul automobilului istoric este pe mâini bune. Astfel, pe prima treaptă a podiumului și câștigător în clasamentul debutanților este Radu Ionescu, urmat la mică distanță de puncte de Cristi Pascu și Victor Ionescu.




Sezonul acesta siguranța pe circuit a fost asigurată de prietenii noștri de la BMW România, ce ne-au pus la dispoziție cele mai performante și competitive modele. În cadrul primei etape la MotorPark România, rolul de Safety Car a fost purtat de către BMW M340i urmat pentru etapa cu numărul doi de către BMW Z4 M40i, tot la MotorPark România. Pentru etapa trei de la circuitul Prejmer traseul a fost securizat de BMW iX M60. La Transilvania Motor Ring, istoricele au pornit în cursă în urma BMW X5 xDrive30d, iar înapoi la MotorPark România, pentru ultima etapă din cadrul sezonului competițional, istoricele au avut locul de joacă asigurat de BMW XM.



Pe lângă spectacolul de pe circuit, Romanian Retro Racing a organizat sezonul acesta și activități în paddock în timpul pauzelor dintre manșe. Astfel, i-am avut alături de noi pe prietenii noștri de la Origo Coffee, care ne-au bucurat simțurile cu cafea proaspăt macinată oferită participanților.




De asemenea, partenerii noștri de la Dissproof Embroidery ce ne-au fost alături pe toată durata sezonului, au organizat în cadrul ultimei etape un atelier și showroom cu produse personalizate dedicate concurenților. Tombolele nu au lipsit în acest sezon, astfel că în timpul festivității de premiere de la sfârșitul etapelor, participanții prezenți s-au putut bucura de premii personalizate oferite de partenerii noștri.



Ca întotdeauna, acest sezon a fost difuzat în direct pe canalul de televiziune Sport Extra și live pe paginile de social media Romanian Retro Racing, astfel, iubitorii vehiculelor istorice având posibilitatea să urmărească în timp real competițiile.


Cătălin-Cedric Ghigea, promotorul Romanian Retro Racing, s-a declarat bucuros să observe că pasiunea membrilor Retromobil pentru acest gen de eveniment este în continuă creștere și că prezența vehiculelor istorice de competiție pe circuitele naționale crește, alături de evoluția naturală a campionatului de la etapă la etapă.



Mulțumim tuturor celor care au făcut posibil acest sezon și alături de care ne dorim să continuăm împreună călătoria către episodul următor Romanian Retro Racing.


Sezonul 2023 Romanian Retro Racing – Campionatul Național pentru Vehicule Istorice pe Circuit a fost realizat cu sprijinul Retromobil Club România - autoritatea națională FIVA, Federația Română de Automobilism Sportiv, BMW România – partener de mobilitate, Oldtimer Studio, FÖRCH, Dissproof Embroidery, Motul România, Sport Extra și publicația Racing Wheels.


Comments


bottom of page